ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ Απαντήσεων ΑΣΕΠ ΠΕ

Απαραίτητα Σχόλια-Παρατηρήσεις-Διευκρινίσεις
για υποστήριξη της ορθότητας των απαντήσεων, που δίνω:

42. Α: σωστό / Β: δεν προκύπτει από το κείμενο
Το σχετικό κείμενο:
"οι ΗΠΑ, που ευθύνονται για το 35% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2), αρνήθηκαν ακόμη και να το επικυρώσουν".
Πιθανή απάντηση γ': Όχι: Το ότι οι ΗΠΑ αρνήθηκαν να επικυρώσουν το Πρωτόκολλο του Κιότο για να μη ζημιωθεί η οικονομία τους, είναι αυτονόητο. Πλην όμως αυτό δεν αναφέρεται ρητώς στο κείμενο, δεν προκύπτει από τις φράσεις του κειμένου.

43. α. άφησε ανεξέλεγκτες χώρες..
Το σχετικο κείμενο:
§ β’ Το Πρωτόκολλο του Κιότο, ... είχε κατά γενική ομολογία αδυναμίες. ... Επιπλέον, αναπτυσσόμενες χώρες με τις μεγαλύτερες εκπομπές CO2 –όπως η Κίνα και η Ινδία– έμειναν ανεξέλεγκτες, αφού δεσμευτικοί στόχοι μείωσης των αερίων του θερμοκηπίου προβλέπονταν μόνο για τα αναπτυγμένα κράτη.
Πιθανή απάντηση γ'. Όχι: Νοηματικά ασφαλώς το Πρωτόκολλο του Κιότο αποτελεί βάση για επόμενες, πιο αποτελεσματικές Συμφωνίες, αλλά από το κείμενο, που έχουμε μπροστά μας δεν προκύπτει και δεν τονίζεται αυτή η αιτιώδης σχέση του Πρωτοκόλλου Κιότο με όποια επακολουθούσα επιτυχέστερη Συμφωνία. Ακόμη και η φράση "θα υλοποιήσει παλαιότερες υποσχέσεις" δε δηλώνει σαφώς ότι αυτές οι "υποσχέσεις" ήταν του συγκεκριμένου Πρωτοκόλλου, δεδομένου ότι έχουν συγκληθεί "άπειρες" Συσκέψεις γιά την Προστασία του Περιβάλλοντος από το φαινόμενο του θερμοκηπίου (βλ.Πίνακα: http://unfccc.int/meetings/archive/items/2749.php). Σχετικό κείμενο:
§ γ’ διαπραγμάτευση μιας νέας συνθήκης, που θα υπογραφεί το Δεκέμβριο στην Κοπεγχάγη, ... ελπίδες για επίτευξη διεθνούς συμφωνίας. ... θα υλοποιήσει παλαιότερες υποσχέσεις σχετικά με την οικονομική ενίσχυση και την τεχνική υποστήριξη των αναπτυσσόμενων χωρών, ώστε να αντιμετωπίσουν την κλιματική αλλαγή.

51. τηλεφωνήστε
> προέρχεται από το "τηλεφωνήσατε" (προστακτική αορίστου)
βλ. στο βιβλίο μου σελ. 92

52. επειγουσών
> λόγια μετοχή
βλ. στο βιβλίο μου σελ. 63

56. ανεξαρτήτως
> επίρρημα
βλ. στο βιβλίο μου σελ. 45

60. αποταθείτε
> προστακτική αορίστου, άρα: θέμα -τα- + κατάληξη -θείτε
Το συνήθως λεγόμενο στην καθημερινή μας ομιλία "αποτανθείτε" είναι λάθος!
βλ. στο βιβλίο μου σελ. 46, 51

61. διαχειρίστηκε
> αποθετικό ρήμα ενεργητικής διάθεσης
δεν υπάρχει "διαχειρίζω" ούτε "διαχειρίζομαι" παθητικής διάθεσης. Το παθητικό είναι "τυγχάνω διαχειρίσεως".
βλ. στο βιβλίο μου σελ. 139

62. ευρέος
> πρόκειται γιά επίθετο "ευρύς ανασχηματισμός". Όχι επίρρημα. Αυτό θα απαιτούσε να επακολουθεί ρήμα ή επίθετο πχ "η είδηση διαδόθηκε ευρέως" ή "το θέμα αυτό είναι ευρέως γνωστό".
βλ. στο βιβλίο μου σελ. 63

63. απλά
> κρίσιμο ή καθοριστικό στοιχείο είναι το κόμμα ( , ). Αυτό δηλώνει ότι το "με σαφήνεια" είναι επεξήγηση. Θα μπορούσε αντί γιά κόμμα να έχει την πρόθεση "και". Αν δεν υπήρχε το κόμμα, θα προτιμούσαμε ως ορθό το "απλως" (=δε σου ζητώ τίποτε περισσότερο).
βλ. στο βιβλίο μου σελ. 117

69. Ναυτιλιακές εταιρείες.
Ναυπηγική Εταιρεία είναι αυτή που κατασκευάζει ή επιδιορθώνει πλοία. Ναυτιλιακή Εταιρεία είναι αυτή που εκμεταλλεύται τα πλοία. Οργανώνει τα ταξίδια, καθορίζει τους ναύλους, διακινεί εμπορεύματα κοκ. Ούτε ως λέξη, ούτε ως έννοια συμπεριλαμβάνεται στο κείμενο το "Ναυτιλιακή Εταιρεία". "Χρηματοδοτικός Όμιλος" και "Επενδυτές" (Έλληνες κοκ) πιθανώς σχετίζονται αλλά κατ'ανάγκην δεν ταυτίζονται με μιά Ναυτιλιακή Εταιρεία.

73. Μόνο η Α' πρόταση.
Α' το σχετικό κείμενο:
§ α’ Τη ρήση «κάθε κρίση γεννά ευκαιρίες» φιλοδοξούν να εκμεταλλευτούν όλο και περισσότεροι επενδυτές ..
§ β’ Η βίαιη πτώση της ναυλαγοράς του ξηρού φορτίου από τις αρχές Σεπτεμβρίου και μέχρι τα τέλη του έτους είχε άμεσο αντίκτυπο και στις αξίες των πλοίων.
Β' το σχετικό κείμενο:
§ γ’ Ταυτόχρονα, αυτή την περίοδο αρκετά ναυπηγεία ανά τον κόσμο έρχονται αντιμέτωπα με το φάσμα της ακύρωσης παραγγελιών.... Αντίστοιχα, όσοι πλοιοκτήτες αντιμετωπίζουν πρόβλημα ρευστότητας ή κινδυνεύουν να χάσουν κάποια πλοία λόγω αδυναμίας εκπλήρωσης των όρων των δανείων που έχουν συνάψει, θα προτιμήσουν να πωλήσουν μέρος του στόλου τους σε κάποιο επενδυτικό κεφάλαιο (fund)...
Παρατηρούμε ότι: Το πρόβλημα ρευστότητος και η αδυναμία εξυπηρέτησης δανείων δεν αφορά κατ'ανάγκην τα πλοία που ήδη ναυπηγούνται, αλλά πλοία γενικώς. Ένας πλοιοκτήτης, δηλαδή, που κινεί τα πλοία του, κάποια στιγμή αντιμετωπίζει πρόβλημα ρευστότητος (οι χρεώστες του δεν ανταποκρίνονται) και ως εκ τούτου δυσκολεύεται ο ίδιος να εξυπηρετήσει τα δικά του δάνεια προς Τράπεζες. Ειδικά η λέξη "αντίστοιχα" δημιουργεί αντιδιαστολή με την προηγούμενη περίπτωση ακύρωσης παραγγελιών ναυπήγησης πλοίων.

74. β' χρηματοδοτική μίσθωση.
Η μορφή αυτή leasing λέγεται ειδικότερα lease-back. Εφαρμόζεται και σε ακίνητα και σε ναυτιλιακές επιχειρήσεις κ.α.

75. α' ξαναπουλάω ακριβότερα..
Το σχετικό κείμενο:
§ δ’ Την παρούσα εικόνα της αγοράς επιχειρούν να εκμεταλλευτούν και οι ίδιες οι τράπεζες, κυρίως εκείνες που έχουν παρουσία στο χώρο. Για παράδειγμα, γερμανικός όμιλος που ειδικεύεται στη χρηματοδότηση των κλάδων των μεταφορών ανακοίνωσε τη σύσταση επενδυτικού κεφαλαίου (fund) στόχος του οποίου είναι η εκμετάλλευση των ευκαιριών που απορρέουν από τη μείωση των αξιών των πλοίων, γεγονός που γεννά προσδοκίες υψηλών υπεραξιών σε μελλοντικό στάδιο και μόλις η αγορά ανακάμψει.
Πιθανή περίπτωση δ': Όχι: Ο στόχος "να ισχυροποιήσω τη θέση μου στον κλάδο.." θα αφορούσε μόνο ειδικούς επενδυτές στη ναυτιλία, όπου η οικονομική ευδοκίμηση και επιτυχία, θα σήμαινε συνάμα και ισχυροποίηση στον κλάδο. Εδώ όμως έχουμε κίνηση καθαρά χρηματιστών, με αποκλειστικό στόχο την "υπεραξία", "μόλις η αγορά ανακάμψει".

76. Έλληνες εφοπλιστές την πρώτη θέση
Το σχετικό κείμενο:
§ ε’ Ευκαιρίες στη ναυτιλία κόντρα στην κρίση αναζητούν, εκμεταλλευόμενοι τις χαμηλότερες τιμές, και οι Έλληνες αγοραστές, οι οποίοι μάλιστα το τελευταίο διάστημα πρωταγωνιστούν στις συναλλαγές για την αγορά πλοίων, ενώ στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι Κινέζοι, που έχουν επιδείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την απόκτηση υπερήλικων φορτηγών πλοίων.
Πιθανή περίπτωση β': Όχι: Δεν γίνεται πουθενά λόγος γιά ύψος επένδυσης. Βέβαια, όταν γίνουν μαζικές αγορές, πιθανολογούμε ότι και το ύψος των συνολικών επενδύσεων είναι μεγάλο, αλλά μην ξεχνούμε ότι μιλάμε γιά "τιμές ευκαιρίας".. Υπάρχει και πιθανότητα (λέμε) να έκανε κάποιος μεγάλες αγορές φθηνών πλοίων στο τελευταίο 4μηνο του έτους και να μην υπερέβη τα κεφάλαια που διέθεσε άλλος αγοράζοντας από την αρχή του έτους σε τρέχουσες τιμές.